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今天是正月初七，2026年春运炒股配资指数平台迎来节后返程岑岭，在北京站穿梭不绝的出租车戎行中，59岁的北京市服务圭表赵凤文捏着主义盘的手依旧千里稳有劲。3月底，这位深耕出租行业25年、信守都门的士雷锋车队跨越10年的老司机，将崇拜退休，2026年春运，是他工作糊口中终末一次督察搭客的团圆路。
赵凤文是北京市银山出租汽车有限包袱公司的驾驶员，亦然原都门的士雷锋车队、银山滴滴党员雷锋车队队长。从2001年踏入出租行业，2015年加入都门的士雷锋车队，到2017年组建银山滴滴党员雷锋车队，再到其后扛起队长的担子，他的车轮碾过北京的寻常巷陌，走过了一个又一个春运。“干了25年，跑了大都趟场站，本年不相同，每一回都思多全心少许，站好终末一班岗。”赵凤文的口吻里，有不舍，更有坚强。
除夜逆行：放下团圆饭，奔赴“八站两场”
除夜，是万家团圆的本领，却是赵凤文等雷锋车队出租司机春运值守的要害节点。和往年相同，2月16日清早，赵凤文就和家东谈主全部贴对联，红彤彤的对联贴上门窗，年味短暂拉满。中午，一家东谈主围坐在全部，吃了一顿热吵杂闹的团圆饭。“10年了，咱们每年都是除夜中午回家过年！”
伸开剩余73%14点，放下碗筷，赵凤文换上工装，搜检车辆、擦抹内饰，确保车身干净整洁。多年来，雷锋车队的纪律早已刻进他的实质里，即使是终末一个春运，他也涓滴不会谋害。
16点，赵凤文准时赶到都门机场隔邻的集结点，和其他60多名雷锋车队的队员会合。“每年除夜这个点，其他司机都回家过年了，‘八站两场’最缺车，咱们必须顶上来。”赵凤文说，本年车队出勤率达到80%以上，宇宙凭着一股凝合力，主动毁灭团圆，信守在保险一线。17点整，车队崇拜发车，直奔机场、火车站等重心场站，开启了除夜的值守责任。
除夜今日，从都门机场T3航站楼接完搭客后，赵凤文的车又曲折到了北京站，一齐上，他的车里暖意融融。0点驾驭，恰是辞旧迎新的本领，他的车上载着一位返乡的搭客，两东谈主主动互谈新年道贺。“您过年好，祝您新年欢然，阖家幸福！”赵凤文笑着致意，搭客也速即回话：“师父，也祝您新年原意，这样晚还在跑车，您太缺乏了。”
这样的暖心互动，在赵凤文的值守路上往往发生。有外地搭客问他，大过年的不回家，会不会合计屈身，他老是笑着回答：“咱们是交通东谈主，就得有交通东谈主的担当。你们忙着回家团圆，咱们就得逆行值守，交通不可停摆。”一齐上，他和搭客唠着回家的琐事，聊着对新年的期盼，生分的距离短暂被暖意拉近。
谈及家东谈主，赵凤文的口吻里尽是羞愧，却也有着沸腾。“一初始家东谈主也有不稳健，埋怨我总不在家，但时辰长了，宇宙也都交融了我的责任，缄默救济。”本年，妮儿专诚买了影相用的三脚架和幕布，趁着家东谈主聚都，在家里我方动手拍了不少全家福，还给像片P上了福字，这份典礼感，让赵凤文心里暖暖的。
返程护航：信守场站一线，督察搭客归程
从初五初始，春运节后返程岑岭驾临，过程瞬息休息的赵凤文又准时总结了岗亭，和雷锋车队的队员们全部，参加到返程保险责任中。“春运保险，除夜是重心，返程岑岭更是要害。”赵凤文先容，本年春运，银山滴滴党员雷锋车队和都门的士雷锋车队主要负责北京站和北京南站的运力保险，先后挪动150余台车辆，百余名队员次第值守，主要负责夜间23点以后至次日末班列车的值守任务，确保抵京搭客能实时换乘。
返程岑岭的北京站，客流涌动，赵凤文和队员们全部，加入由北京市重心站区管委会北京站办与东城运管分局蚁集构成的北京站地区接驳保险戎行中。他们主动帮扶老弱病残孕等重心搭客，帮他们搬运行李、陶冶道路，用贴心的服务传递着和善。这些年，春运路上的一丝一滴，赵凤文都铭刻在心。他铭刻，有一年春运赶荆棘大雪，车辆紧缺，他躬行上阵，冒着大雪拉着搭客赶往回龙不雅，一齐上，队员们彼此请示属目安全，报吉祥的语言，让直快的冬日多了一份和善；他也铭刻，2020年疫情初期的阿谁春运，他们取消了“三十饺子送和善”行径，42名队员主动请缨，逆行出征，信守在保险一线，用信守督察着城市的交通端倪。
队长费力棒传给后生：圆满告别半生信守
如今，赵凤文依然把都门的士雷锋车队队长的费力棒交给了年青的90后副队长王银，过程两三年的培养，他敬佩王银能指挥雷锋车队连续走下去，把雷锋精神传承好。“当队长这些年，我最大的心愿等于把车队带好，让雷锋精神一直传递下去。目下费力棒交出去了，我也能宽解退休了。”赵凤文说。
春运还在连续，赵凤文的信守也还在连续。每天，他依旧准时出车，穿梭在各个场站之间，用千里稳的驾驶、贴心的服务，督察着每一位搭客的返程路。他的车里，莫得感天动地的豪举，只须每时每刻的信守；莫得丽都的言辞，只须朴实的担当。
三月底，赵凤文将崇拜退休，告别他信守了25年的出租行业，告别随同了他10年的雷锋车队。2026年的这个春运，是他工作糊口的收官之作，亦然他对这份工作最深情的告别。
文/北京后生报记者 王薇
摄影/北京后生报记者 王薇
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